绕城路将在海湾乡柏杨沟将架设一座桥梁。
    
　　绕城路修建现场。
 
　　绕城路效果图。

　　3月初，在刚刚闭幕的雷波县“两会”上，城内交通拥堵现象再次成为焦点问题之一，民众迫切希望绕城公路早日建成投入使用——

　　交通发展的瓶颈——

　　县城像张“渔网”

　　“雷波是个渔网形，圆溜圆溜四城门……”解放前夕，解放军的侦察员对雷波县城作了形象的描绘。雷波县城锦城镇，过去叫城厢镇、城关镇，解放前只有正街和东、西、南、北街及中府、集贤等小巷，地势起伏层峦叠嶂，整个县城被“压缩”在了狭小的锦屏山山麓之间。尽管解放后几经改造，建设了西环路等交通要道，但由于受到地理位置的制约，雷波县城依旧走不出“渔网城”的交通困局。

　　“雷波县城是建在山上的县城，背靠峭壁，西有深沟，地理环境是制约雷波县城规划和交通发展的根本原因。”由于雷波县城缺少大型的停车场，在很多时候，城里的几条街道的一边都挤满了各种车辆，这让原本就不宽的马路变得更加拥挤不堪。特别是在上下班的高峰期，通行车辆稍作停留就会形成街面堵塞，道路变成了露天“停车场”，摩托车和行人在大车、小车的阵营里见缝插针，钻来钻去，喇叭声、叫骂声响成一片……

　　破局的关键——

　　修建一条绕城公路

　　早在2007年，雷波县委、县政府就将修建绕城公路的课题纳入了议事日程。随着“工业强县”战略的一步步推进，县城越来越不堪重负的交通困境，更促使县委、县政府加快绕城公路项目的落实。

　　修建绕城公路是关系到雷波发展、造福于民生的大工程，需要经过缜密的设计、论证、环评、公示、招投标等等若干环节。为此，雷波县县委、县政府主要领导亲自抓，分管领导具体抓，各部门分工合作，共同朝着早日开工的方向努力拼搏。

　　2013年1月10日，由四川省工程咨询研究院组织，西南交通大学、四川路桥集团、省交通运输厅交通建设工程造价站等的专家一行6人赴雷波，对绕城公路新建段预可行性研究报告进行了评审。专家组在县领导和设计单位、县级相关部门领导的陪同下，实地查看了绕城公路现场，并于当天晚上召开了评审会议。

　　经过充分的调研，专家组一致认为该设计基本符合各项规范，并对设计成果专业方面提出建议和意见，指出了需改进核实的方面：第一，起点位置需重新选择（2010年选择点，原定位置现农户已建房）；第二，各项工程材料单价和工程数量上要进一步核实，不能过高或过低，要确保工程建设的合理性；第三，对开挖工程高边坡安全挂网喷锚等设计要进一步完善，以提高公路抗灾能力，确保车辆通行安全；第四，线路止点处回头湾半径要进一步优化设计，按三级公路标准实施，不应采用回头曲线半径为20米。就此，筹划了数年的雷波县城绕城公路的建设蓝图终于在全县人民的期盼中拉开了序幕。

　　蓝图的展望——

　　构建畅通交通新环境

　　雷波县绕城公路是一项重大的交通惠民工程，在建设计划中，公路从雷波县的海湾乡胡家湾接省道307线向外延伸，经过白龙沟、柏杨沟、南塘村等地，止于金沙镇青海村塔湾道班接省道307线，全长为7.51公里，设计标准为三级公路，路基宽8.5米，路面宽7米，设计车速为每小时40公里。

　　工程分为两个标段施工，其中I标段（K0+0.000-K2+300.000）路线全长2.3公里，其中224米桥梁2座。II标段（K2+300.000-K7+760.000）路线全长5.46公里，67.4米桥梁1座。

　　今年1月，绕城公路的施工队伍正式进场建设，到目前两个标段的征地工作已经全面完成，路基工程的建设已完成总长度的15%，其他工作也在紧张有序的推进中。

　　跨越“十二五”、“十三五”的绕城公路计划将于2017年7月左右全线完工。届时S307线上“路过”的车辆将不再进入县城，而直接转向绕城公路，这将大大减少县城内的通行车辆，缓解交通压力，同时也将为公路沿线人民群众的致富发展带来新的机遇。