为促进我市机动车驾驶员培训市场健康发展，引导社会资金理性进入驾培市场，防止盲目投资，造成资源浪费。根据国办发〔2015〕88号文精神，现发布西昌市机动车驾驶员培训市场投资预警公告，供广大社会投资者参考。

截至2020年8月，我市共有驾校13家：一级驾校3家，二级驾校4家，三级驾校5家，摩托车专项培训驾校1家，拥有各类教练车680余台，年培训能力3万余人。且有8家驾校有摩托车驾驶培训资格。

2015年以前，凉山州17县（市）仅西昌市和会理县有驾校，全州学车人员主要集中到西昌市的驾校学习，自2014年11月1日起，新修订实施的《四川省道路运输条例》将机动车驾驶培训经营的行政许可调整为县级道路运输管理机构后，各县逐步兴办驾校，部分县上的学员被分流到县内的驾校学习，加之受居住证新政、驾培改革等因素的影响，我市学驾人数逐年下降，生源明显减少。根据凉山州统计数据，全州现有驾校39所，2019年全州报名学员数49024人，2020年1至7月，驾驶培训监管服务平台报名人数16808人，西昌市培训人数6900余人，学员数量呈明显下降趋势。预计未来几年我市通过驾校学习驾驶技能的需求人数将趋于人口自然增长趋势，不会再出现大幅增长。目前由于驾培市场需求减少，竞争激烈，已出现驾校培训能力过剩，部分驾校招生不足、教练车闲置、教练员待岗、转岗的情况，加之过去的政府指导定价被现在的市场调节价格所取代，培训费上下波动已成常态，驾培行业已进入微利甚至是亏损时期，“稳赚少赔”已成过去，“优胜劣汰”已经到来，驾校亏损甚至被市场淘汰已不可避免。2018年至今，我市已有2所驾校因市场萎缩，经营困难主动申请由二级驾校降为三级驾校。

同时，近年来，机动车驾驶培训机构训练场地的土地使用成本显著增加，车辆使用折旧、车辆燃料费用、场地设施费用、工作人员工资等固定成本也在逐年增加。加之大中型客货车驾驶证异地申领、大型客货车驾驶纳入职业院校专业化培训、试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考、学员可自由跨驾校培训等改革举措，以及“计时培训、计时收费、先培后付”服务模式的推行无疑对现有的驾培市场经营预期带来新的不确定性。

综上所述，目前我市机动车驾驶员培训市场供大于求的矛盾凸显，竞争日趋激烈，利润空间缩小，市场的投资风险在不断增大，建议拟在西昌市投资申办驾校和拟新增培训能力的团体和个人，一定要先充分调研了解驾培市场情况，客观评估自身的经营管理能力，精准测算投资回报和风险，严密论证投资的可行性，慎重决策，风险自担，切忌盲目投资。

西昌市公路运输服务发展中心
2020年8月24日