6县居民盼来好消息

 

　　古往今来，一条道路改变一个地区经济版图的例子不胜枚举。以大多数人的出行选择为例，现在乘火车或汽车，从西昌到成都，火车快则9个小时左右，慢则11个小时左右，甚至汽车也需要6个小时。而由于运力有限，火车票往往是一票难求。再加上如果从雷波、布拖、金阳等偏远的县城出发，要先坐几个小时的车到西昌，再从西昌出发，意味着进省城少说也要15个小时左右。

 

　　“有条高速公路直接走这儿过就好了。”这是很多人的愿望，没想到，“宜攀高速”这个词出现了。自此，沿线居民对“宜攀高速”的期盼也开始了。“今年不能动工，明年总差不多吧。”一年又一年，他们等了又等，终于盼来了这条高速将在年内开工的好消息。

 

 

　　打通向南出川通道

 

　　记者从凉山州交通局规划科了解到，该项目主线全长约428公里，我州境内路线长358公里，项目总估算投资约710.8亿元。采用技术标准为设计速度每小时80公里，路基宽25.5米四车道高速公路。这是截至目前四川境内建设里程最长、建设施工难度最大、投资总额最高的高速公路项目。目前，该项目正在开展招标工作，拟定于7月13日开、评标，如果顺利，预计年内可开工建设。

 

　　据规划科工程师陈奎介绍，G4216线宜攀高速公路项目是国高网G4216线成都至丽江高速公路的重要组成路段，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，对国家实施“一带一路”“长江经济带”战略，加快综合交通枢纽和国际通道建设具有重要意义。建成后，项目将打通四川南向出川通道，推动攀西地区战略资源开发和大小凉山精准扶贫，加快金沙江水电、矿产、旅游等优势资源开发。且沿线会理至攀枝花段只有60公里、约40分钟车程；会东至攀枝花段101公里、约1个多小时车程；金阳至宜宾段约270公里、3个多小时车程；雷波至宜宾段约160公里、2小时车程。

 

　　不过，虽然项目的重要性不言而喻，但也存在着不少困难。“由于这条高速公路沿江而建，因此隧道和桥梁占比大，工程难度和造价都高，每公里造价高达1.7亿以上，而一般的丘陵区高速路的造价却只在几千万左右。同时，该线路车流量较少，经济效益差，造成招商难。”陈奎说道，“这条高速公路大部分都在凉山境内，对沿线老百姓的意义重大，所以不管遇到什么困难，也要迎难而上，早日修出这条致富惠民道路。”