西昌37个乡镇100%通油路
2014年以前,银厂乡是西昌市37个乡镇中唯一不通油路的乡镇。2014年,西昌市交通运输局紧紧抓住全州“交通大会战”的历史机遇,结合西昌市“乡村建设年”,以“畅通西昌”为目标,落实工作责任,强化工作措施,不断加强基础设施建设力度,加快推进交通建设,全力破解交通瓶颈制约。
银厂通乡油路全长26公里,总投资6600万元。工程于2013年1月开工, 2014年5月完工,银厂通乡油路的完工,标志着西昌市实现37个乡镇100%通油路的目标,“全域西昌 畅通西昌”基本实现。
农村公路要实现乡镇、村通油路“双百”目标
修建农村公路成本高,投入大。但西昌市委、市政府始终把交通投入摆在重要地位。特别是近几年,交通投入一年比一年增加。2014年,为西昌市“乡村建设年”,农村公路规划编制工作已完成,力争明年实现交通双百目标,实现37个乡镇100%通油路,实现建制村(除银厂乡巴折村地理环境限制外)100%通水泥路。
2014年西昌市“乡村建设年”交通计划投入50亿元,进行农村基础设施建设,重点加强对农村道路的规划和建设,在加强对G108国道西溪至黄水升级改造、省道S307川兴至昭觉接线、S212线缸窑至普格接线升级改造等主干道路网建设的同时,加大农村公路上等级的改造力度,加快全市农村公路建设步伐,打通断头路、深化产业道路、完善联网路,推进农村公路的通畅深度,提高道路的通畅能力和抗灾能力,创建优质道路交通环境,强化欠发达地区和农村地区交通建设,加强高山、二半山区乡镇与县市、乡镇之间及乡镇与农村的交通体系建设,形成完善发达的公路网体系,全力促进全市农村公路交通持续快速健康发展。
优先解决彝族乡镇22个村130公里通村水泥路建设;完成银厂通乡油路26公里建设;对阿七至荞地10公里、礼州至民胜12公里、西溪至安哈10.5公里三条通乡油路进行升级改造;对樟木至响水3公里、川兴至大兴5.434公里两条通乡油路路面进行维修整治;新建裕隆环线道路1.831公里;加强坝区通村、通组水泥路和入户道路建设力度,进一步完善入组、入户路网建设。
助推产业发展与市场之间合理对接
要想富,先修路。实践已经证明公路修到哪里,那里的经济就加快发展,村民们的住房、出行、村容村貌等都随之发生巨大变化。这一条条富民路,上通公路主干道,下连广大农村千家万户,汇成农村经济发展的“快车道”,给广阔农村带来了勃勃生机,让广大农民充满着无限希望。
民胜乡地处牦牛山二半山、高山,是西昌市最大的彝族聚居乡,距西昌只有38公里。全乡总面积186平方公里,下辖9个行政村、65个村民小组,总人口8901人,彝族人口占98﹪以上。但由于地处崇山峻岭之间,长久以来,都是略显落寞地偏居西昌市的西北角,鲜为人知。
一个地方的经济社会发展,资源的支撑性作用是不容置疑的。但是往往在很多时候,虽然有着十分丰富的资源,也有着规模相当的产业发展,然而资源优势并没有很好地发挥出来。其原因就是交通与产业发展之间存在较大断层,使得产业发展与市场之间无法实现合理对接,资源优势并不能真正变成经济优势。
今年11月,西昌投入1200万元,实施礼州镇—民胜乡12公里通乡公路改造,明年1月,山路变坦途,为农村经济转型升级、发展乡村旅游搭建了平台。该乡抓住乡村油路通达机遇,目前重点打造出集旅游、医疗、娱乐、休闲、核桃果品交易为一体的多功能生态文化广场——梦回彝寨,让3万多亩的优质核桃更快走进市场,让农户多增收。
今天,踏足西昌农村,除了满目叠翠的青山、清澈的溪涧,平坦的水泥路和整洁的村庄尤为令人瞩目。西昌市农村旅游已从“乡村八景”向“乡村十六景”延伸,进一步构建景区—乡村—城市旅游体系,形成市区为中心的“一小时旅游圈”。茅坡樱红、桃瑞月华、桃源农庄、凤凰葡园、荷色生香、鹿鹤烟黄、螺岭彝风、榴开客家。
坝区乡镇全部开通了城乡公交车
2011年以前,西昌市东、西、北线道路通行条件达到的乡镇都开通了城乡公交车。但以黄水乡、黄联关镇、西溪乡为代表的南线乡镇,受道路里程远、安全隐患多、运营主体线路重叠等原因制约,未能及时完成线路运输方式的改造升级。近两年来,南线乡镇城镇化和新农村建设步伐进一步加快,群众便捷出行的需求强烈,市人大代表、政协委员多次呼吁延长城市公交线路满足南线乡镇群众出行需要。
在西昌市政府要求下,西昌市交通运输局统筹推进南线农村客运班线公交化改造工作,积极实施西昌至黄水道路改造工程,统筹实施道路安保工程12公里,对交通、安全、交警部门核查的重点隐患区实行了整治,通达条件极大改善。城区至黄水乡、西溪乡的公交线路经过试运营后正式上线,标志着西昌市南线农村客运班线公交化改造工作全面完成。
“2014年,西昌市道路安全条件达到的坝区乡镇全部开通了城乡公交车。”西昌市交通运输局负责人告诉记者,城乡公交车线路累计达到25条,惠及全市70%以上的农村群众。