20日，当记者走进汽车东站，并表明身份后，一名车主立即找来几名西昌至东五县的班车车主。在一辆开往雷波的班车上，几名车主开始诉说自己的苦楚。

　　“你们只看到我们涨了一二十块钱，却不晓得，我们每个月的支出和收入不成正比。”西昌至雷波的车主果基拉及说。果基拉及粗略估计了一下介绍说，在修路之前，西昌至雷波的班车每两天一个来回，现在是三天两夜一个来回，有时候在路上耽搁的时间长了，四天一个来回。也就是说，班车的车次比原来减少了三分之一，而一辆班车需要支出的费用却有增无减。

　　果基拉及算了一笔账：跑一趟雷波，来回油钱是1200元（单边600元），司机工资每天两百多元，公司的规费每月4000—5000元，一辆班车两个月得换三对轮胎9000元，平摊下来一个月的轮胎磨损费用是4500元，再加上车站的管理费、修理费、卫生费以及客运公司抽走的费用，一辆车的支出在两万多元。“以前可以跑30趟车的话，现在最多跑20趟，下雨路烂就更少，而且汽车的修理次数更多，费用更多了。”果基拉及说。

　　而西昌至昭觉的班车司机海乃惹古表示，修路之前，西昌至昭觉的班车每天一个来回（两趟），一个月就是60趟车，现在因为修路，班次减少一半。“我们也不愿意涨价被乘客骂啊，但是现在车子基本上开一天修一天，我们也要生活啊！”海乃惹古说。

 

　　在车站窗口买了票，上车后票师却要求每位乘客要交10-20元才准乘车，并称之为“烂路费”，对此，班车的车主也表示，这是“没有办法的办法”。大部分乘客已经对此情况持默认的态度，但也有少数乘客不满结果发微博求助。

　　“第一次被加收费用的时候，很生气，后来每次回家都是这样，也就习惯了。”从西昌乘车回昭觉的乘客樊鹏说。

　　由于修路期间按时间段放行，路上堵车情况严重，许多乘坐东五县班车的乘客都有过在山上过夜的经历。“有时候要24小时才能抵达雷波。”果基拉及说。

　　而说到运管部门的处罚时，在场人员表示，只能服从。海乃惹古和几名在场的车主、司机表示，前几天被扣的布拖县班车，遭到了罚款，所以这几天大家都停止了增收费用。

　　“不晓得这次能管多久，路一天修不好，车费的问题就成了夹在乘客和车主之间的矛盾。”海乃惹古说。

　　私自增收费用，大部分乘客只能默默承受，少数年轻人则选择在微博微信上曝光此事。记者在汽车东站外采访了一名前往昭觉县的乘客莫色以且，他说：“涨个十元二十元也能接受，没办法，总要回家，因为车站外面的面包车、私家车更贵，都涨三四十元了，更坐不起，而且安全也得不到保障。”

　　乘客有抱怨、车主有难处，双方经常在班车上发生口舌之争。汽车东站的车主和司机们都希望通往东五县的公路能快点完工，早日结束这场“战争”。

 

 

　　原本是惠民便民的公共资源，却逐步演变成相互抱怨的“战争”，监管部门表示，不管是什么理由让车主们私涨票价，都要按规章制度办事，绝不手软。

　　5月20日，记者从西昌市运管部门了解到，2014年12月，凉山州发改委介于西昌至东五县在施工期间路况极差，且实施交通管制定时放行，对这几条线路的班车实行临时提高票价。

　　既然票价已经提高，为什么车主还要私涨票价？理由是“票价增长幅度较小，而成本增加太多。”

　　“票价是涨了，统一涨了10元钱，跑100公里的涨10元，跑200多公里的也涨10元，但对于一辆车增加的支出来说，还是太少，起不到啥子作用。”果基垃及说。

　　对此，西昌市运管所稽查二队队长岳春桂表示，运管部门是按照规章制度办事，违章私涨票价的车辆一经查实，无论是什么理由都会受到处罚。

　　汽车东站的工作人员也表示，私涨票价是违法行为，车主如有抱怨，可向所属运营公司反映情况，并通过正规途径来申诉，而不是私自把票价抬高。

　　文/图 本报记者 李晓超