西客站离高速路最近

 

　　为何要舍近求远？

 

　　上午十二点，记者来到西昌旅游汽车客运中心发现，该车站需要穿城而过上高速的班车大致有盐源、木里、平川、泸沽湖、云南丽江5个方向。“盐源的36个班车、泸沽湖8个、木里20几个，再加上平川官地、云南丽江等地的差不多总共有60个班车需要穿城而过上高速。”一名盐源班车司机告诉记者：“乘客和我们都很希望能调整至西客站发车，这样可以给我们节省很多时间、金钱。”

 

　　“肯定从西客站发车更好，不用穿城而过，可以早点到县城。”在盐源县县医院上班的杨先生说，由于工作需要他每月都会来西昌一至两趟。每次赶车都要花费近4个多小时，特别是下午经过城市街道，遇上堵车，差不多要多耗费半小时。

 

　　家住盐源县双河乡的陈梅也说道：“西客站距离火车站近，公交车多，换乘转车更方便，有时出差回来带着大包小包的东西转一圈到长途汽车站，再转乘班车，实在不方便。”

 

　　“西昌到盐源差不多要4个半至5小时左右，而从这里到西客站，不堵车的时候，差不多要20来分钟，堵车的话最少也得半小时，差不多耗费20元的油钱，一辆班车一年下来就要多花费6、7千元的成本。”专跑西昌——盐源县的班车司机冯师傅说道：“此外，从盐源——西昌，班车进入西昌城里的时候，旅客们经常要求在路上停车，上上下下搬行李，非常麻烦，又耗时间。如果不走这段路，直接从西客站发车，那将缩短半小时左右的车程。”

 

　　采访中，大部分乘客及班车师傅认为从西客站发车能给他们节省更多的时间和金钱，不明白为何要舍近求远，让他们走冤枉路、赶耗时车。

 

　　长途汽车站到西客站

 

　　途经6个红绿灯耗时15分钟

 

　　下午一点，记者跟随一辆盐源班车从长途汽车站到西客站，调查走这段路大概耗时多长、途中有多少红绿灯。

 

　　该班车1点整从出站口转左，沿途经过民族风情园冕宁小丁饭店、民族体育场、沃尔玛、凯乐路、长安南路、长安路6个红绿灯路口，到达西客站。由于时值中午车辆最少时段发车，且一路绿灯居多，此次行车只花了15分钟。

 

　　“今天车辆少，遇到的绿灯居多，所以只花了15分钟，平时正常情况是20—25分钟左右，每天早上8点、下午6点最堵的时候一般花费半小时以上，这仅仅是4公里的路程。”该班车师傅说道。

 

　　据盐源西运泸沽湖客运公司负责人介绍，以前曾有班车师傅联名向西客站反映，建议将班车发车点调整为西客站，但均未被采纳。“该车站前往盐源、木里方向的班车差不多有60余辆，占整个车站总体车辆的三分之一，如果少了这部分车，该车站公司将减少很大一部分收益。”

 

　　车站分属不同主体 

 

　　企业不愿打破利益格局

 

　　盐木线靠近高速路，但为何却迟迟不把该线路调整至西客站发车呢？记者随后采访了西昌旅游汽车客运中心站站长张会洪。

 

　　“我们客运站隶属西昌汽车运输（集团）有限责任公司（西运公司），而西客站则是由西运公司和西昌市汇通运输有限公司（汇通公司）共同所有，其中，西运公司占40%股份、汇通公司占60%。西客站建设之前，两家公司就曾签订合同达成协议，冕宁、石棉、成都等20多条线路调到西客站始发，而盐木线仍保留在客运中心发车。”张会洪告诉记者：“当时两家公司签署协议后，也报由相关部门审批同意，并发布《通告》。在同年12月18日，两家公司也发布公告，调整了除盐木线以外的其它线路。”

 

　　“当时调整线路两家公司也借鉴了成都若干车站，都是兼顾了双方利益。而如果调整盐木线路至西客站发车，那长途汽车站的100多个职工及60余名退休职工的工作生活都将受到极大影响，也涉及到两家公司的利益分配问题。为此，两年来，根据协议，两家公司没有一家说要重新调整路线，打破整个利益格局。”   

 

　　本报记者 米色小勇